Évaluation de l’efficacité de carburant et des émissions de CO₂ de deux options de distribution locale d’aliments en Iowa

Rich Pirog, directeur adjoint, Leopold Center for Sustainable Agriculture
rspirog@iastate.edu
515.294.1854

Rebecca Rasmussen, étudiante des cycles supérieurs, Iowa State University, collège d’administration

Juin 2008

Résumé
L’objectif de cette étude a été de déterminer l’option de transport qui a consommé le moins de carburant et qui a émis le moins de CO₂: livraison de l’agriculteur ou collecte par les clients de produits alimentaires pour une entreprise d’agriculture soutenue par la communauté (ASC) de l’Iowa.
Afin d’effectuer cette étude, les renseignements suivants ont été obtenus auprès d’un agriculteur d’ASC de l’Iowa : son(ses) parcours de distribution exact(s) (y compris les adresses de ses clients), le genre de véhicule qu’il utilisait pour les livraisons, et l’endroit et le moment de la journée qu’il utilisait comme point central de collecte pour les clients, s’il choisit de ne pas effectuer de livraisons.
Avec ces renseignements, le kilométrage du parcours de distribution de l’agriculteur a été calculé au moyen de Mapquest et des données du Bureau of Transportation Statistics et de la U. S. Environmental Protection Agency, afin de déterminer l’utilisation de carburant et les émissions de véhicule.

La consommation de carburant et les émissions de CO₂ ont été déterminées pour quatre catégories différentes de véhicules : Ford Ranger, Dodge Caravan, Toyota Prius, et la moyenne américaine d’économie de carburant pour les véhicules de tourisme. Le kilométrage, la consommation de carburant, et les émissions de CO₂ ont également été calculés pour la collecte par les clients selon les mêmes méthodes, catégories, et références que celles qui ont été utilisées pour la méthode de livraison.

Des hypothèses ont été élaborées relativement aux parcours de collecte des clients, en fonction de leur lieu de travail et des renseignements fournis par l’agriculteur ASC.

Les résultats indiquent que l’option de livraison utilisant un camion Toyota Prius a donné une consommation de carburant et des émissions de CO₂ qui étaient 2,77 fois moins élevées que l’option de la collecte par les clients selon la moyenne américaine d’économie de carburant pour des véhicules de tourisme. Cependant, si tous les clients ASC qui utilisaient des véhicules pour la collecte avaient conduit une Toyota Prius, la distribution de l’agriculteur aurait encore été d’une plus grande efficacité énergétique, mais seulement 1,35 fois de plus que la collecte par les clients.

Document complet (PDF, 174 kb) disponible sur le site Web du Leopold Center for Sustainable Agriculture


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Affiché en août 2008